Let's Make a Card 手作りカードの世界　 : 動画：太平洋横断最終レグ目指せオーストラリア　Day３-Day４

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！

オーストラリアを目指す太平洋横断最後のレグ、第３日目と第４日目のご報告です。３日目は一日中穏やかな航海が続き、左右揺れがほとんどなくなったので料理をするのも横になるのも楽でした。徐々に風向きが変わっていきアップウィンドになりました。２７日は、突然オートパイロットがシャットダウンしてしまい焦った！夕方４時と夜中ゼロ時の2回も発生。原因は不明のままです。２日間のハイライト動画も掲載していますよ。

午前８時ちょっとすぎ。６時ぐらいからセール走行再開しました。

１０月２５日（日）：午前３時ぐらいからモーターセーリングしていましたが、６時ちょっと過ぎには十分な風の強さが戻ったので、エンジンを止めてセール走行再開しました。とっても穏な海で大きく揺れることなく快適です。

船内も、食器類が飛び散るということはなくなりました。

朝ごはんは、主人が作ったトマトオニオン炒めにサラミ、そしてバゲットとブラックオリーブのタパナードです。サラミはオーストラリア持ち込めないので、消費しておかなければ！

お昼ちょっとすぎ、風向きが変わってきたので同じ角度に設定して走ってると、コースから外れていきますが、これは計画通り。残り距離は５００マイル代になってきました。

今日のランチ、私はカップヌードルカレー味。ヌメアの日本マーケットで見つけたので迷わず買っちゃいました。海外でも時々カップヌードルみかけますが、ほとんどが海外仕様のものなので日本では売ってないフレーバーだったり、同じでもちょっと違う感じがするんですが、これは日本から輸入されたものなので、普通に日本のスーパーで売ってるのと同じです。

主人はビスケットと紅茶だけで軽く済ませてました。朝ごはんにがっつりバゲットサンドを食べていたので、あまりおなかが空いてなかったみたい。

午後２時、どんどん南下しております。そしてもうすぐ５００マイルを切る。

全体像でみると、こんな感じで、もしこのままずっといったらタスマニア州にむかっちゃいます！それで、というわけではないですがこの後、タックしました。今のうちに北にむかっておかないと風が曲がって最終的に南下する形になるのです。

船内の揺れがほとんどなかったので、料理がしやすく、ポット３つを使って料理しました。ヌメアの日本マーケットで買った麻婆豆腐の素と、タヒチだったかな、ふかひれスープの素を買っていたので、それを一気に消化。レトルト製品でも肉や魚が入ってるソースは廃棄の恐れがあるのです。特にフカレひれってオーストラリアには個人で持ち込めない要注意品だと思いますので。

夜１０時の時点はこんな感じでした。タックした後ひたすら北に向かう・・・というより横移動？！

この夜は、さらに月が明るかったです。満月なのかな、ほぼまん丸でした。ものすごい月明りでサーチライトにてらされてるみたいでした。周りに何も人工的な明かりがないから、月本来の明るさがよくわかります。

携帯カメラで普通に撮影しても、こんなに夜空と海面の月明かりがくっきり見えます。

夜１０時ぐらいからエンジンをつけました。発電目的以外に、風も弱まったのでスピードを保つためだったのですが、セールを出したままなので１０００回転でも７ノット平均ぐらいのスピードが保てました。試しに一回ギアをニュートラルにしてみたら、セール走行できなくはないけど５ノット行けばいいぐらいだったので、また戻しました。

何日も連続走行するときは、だいたい毎晩４時間づつエンジンをかけて発電します。オートパイロットがすごく強靭な分、電力消費もも大きいので夜はどうしてもバッテリーが下がり気味になるのです。ジェネレーターも２台外付けのものを持ってて、大西洋横断の時には使ってたのですが、外付けだから毎日設置するのがすごく面倒だったし、揺れが激しいと止まってしまうんですよね。SATOMI号は２０２３年にエンジンを新しく変えたので、まだ１０００時間ぐらいしかエンジン使ってないんです。さらにアイドリング状態でも十分チャージできることがわかったので、太平洋横断開始からずっとこの方法に変えました。アイドリング状態だったらディーゼルもあまり使わないのです。

１０月２６日（月）：エンジンは前日同様、午前２時には止めました。風スピードは少し弱めでせいぜい１０ノットですが、進行方向は予想どおり自然に南下し始めました。でも弱めなのでジェノアがへたりやすくなってました。そこで８時過ぎに主人が方角を変更。さらに北上するように９０度の角度で進むことに。そしたらスピードが途端に７ノット前後まであがりました。

私の朝ごはんは前夜の残り。２日目でもとっても美味しいのだ。

アップウィンドになってるので、ヒールもしております。

できるだけグレーのラインより北の位置に保ちたいそうです。今後低気圧が前方にあり風がかなりカーブしてるとのことで、それを見据えたコース展開です。

朝食の後、You Tubeでニュース動画などを観ました。太平洋航海中にこんなことができるなんて、１０年前オーストラリア海域を一周した当時には考えられませんでした。マスクさまのおかげです。

午後２時ちょっと前。かなりヒールしておりますが、その分スピードはばっちり。

９．２ノットは今回の航海で最高速度！

今回は２日目からよく眠れているので、食欲も旺盛で・・・全然やせない。通常５日ぐらいの航海だといい感じに痩せれるんですけどねぇ。

午後４時にオートパイロットが突然シャっトダウンしてしまい、一時はかなり焦りました。そのあたりは動画をご覧くださいね。

ディナーはステーキ。このお肉ヌメアのお高級感ただようスーパーで買ったんですが、すっごく柔らかくて美味しかったです。これまで食べたお肉の中で一番といっていいほどでした。付け合わせはサラダとマッシュポテト。サラダには青じそドレッシングをかけ和風です。

主人はバゲットも食べてました。

夜１１時、バウを貨物船が横切りましたがAIS上でわかるだけで、目視ではとても見えないぐらい遠方です。この後ゼロ時半ぐらいにまたオートパイロットがクラッシュ。本日２回目でしたが、幸いまた正常稼働にもどりました。

１０月２７日の朝７時ちょっとすぎ。明け方３時ぐらいから風がほとんどなくなりエンジン走行に切り替えておりました。

曇り空で太陽が見えない。

セールはだしたままモーターセーリングしてたのですが、ジェノアがへたり始めたのでタックしてみたんですね。そしたらなんとUターンする形になって後戻りの方角になりました。この時までウィンドヴェーン機能で常に一定の風の向きで走行する設定をしてたのですが、風自体がアッに行ったりこっちに行ったり不安定だったので、うまく設定できなくなったのです。仕方ないので、ジェノアを巻き入れてコフス・ハーバーまっしぐらのコースに沿って進む設定に変えました。完全にモーターセー走行状態です。