突風時35ノット！でもジェノアだけなので安心セーリング

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！

2月2日、3泊したPunta Chameの泊地を早朝出発して約20マイルほど先にあるVisa Marマリーナを目指しました。前日から最低20ノットの強風にさらされていて、波がバンバン押し寄せてきていました。アンカリングしている所から外に出るためには途中水深がかなり浅い場所があるので、満潮に近い時間まで待つつもりだったのですが、時間が経つにつれてどんどん風が強くなっている予報だったので朝7時前に思い切って出発しました。無事浅瀬は通過できましたが、風は最低23ノットぐらい、突風時には35ノットまでいく強風の中、ジェノアだけ出して快適セーリングでした。マリーナ内もかなり浅くてバースに入る途中キール下1メートルを切っており横からの強風にさらされながらも一発で無事接岸完了できました。この先このマリーナでガラパゴス諸島に出発するまでいろいろ準備をしていく予定です。

アンカリングしていても強風にさらされ続けておりましたが、アンカーはびくともしなかった！

2月2日（月）：当初は満潮になっていく時間帯を狙ってお昼ちょっと前に出発の予定だったのですが、朝起きぬけに主人が「やっぱりすぐ出発するぞ！」と言い出したので、眠い目をこすりながら着替えました。アンカーを上げるため私がヘルムの前に着いた時は6時55分だった。アンカリングしている場所は常にキール下5メートル弱はある場所なんですが、外に出ていく途中に結構浅い場所があったんですよね。干潮になりつつある時間帯で、本当は満潮になっていく時、お昼ぐらいに出発しようと思っていました。でも天気予報ではこの日が一番風が強くなる予報で、昨晩からバウに波があたって前後に大きく揺れ始めていたので一刻も早く出たかったのです。

7時、アンカーを上げて出発です。

15分ほどで心配していた浅瀬を抜けだしました。

エンジンは2500回転弱。

海流に押されていたのもあって、なんとスピードが10ノット近くまで出ちゃいました。

外にはタグボート？漁船？が数隻アンカリングしていました。

外に出たのでこの辺りでセーリング走行に切り替えます。

風向きも強さも充分だったので、ジェノアだけ出しました。最初はメインセールも出そうかなと思っていたんですが、20ノットは絶対にあると思ったので出すなら最初からリーフィングしないとけません。面倒だったのでジェノアだけにしておきました。最初は全部出さずに様子を見ておきました。

30分ぐらいしてから全開に。

いい感じのスピードだ！この辺りでベーグルとクリームチーズで朝ご飯としました。

その後、ますます風が強くなってきたので、ジェノアをまた半分ほど巻き入れました。

この辺りすっごく浅い。キール下1.8メートルしかありません。これ以上下がることはないはず。

9時50分。

山があるからか、風はどんどん強くなっていて、最低でも23ノット。突風時だと35ノットまで行っていました。海面を通る風がしぶきを巻き上げていきます。時折ザブンと波が船体を上がって入り込んでくるので、デッキも水びたしに。

ドッジャーの影にかくれていたので濡れずに済みましたが、ポート側びしょ濡れ。

さすがにジェノアを巻き入れて、スピードを落としました。

遠方に高層ビルがチラホラ。目的地のVisa Marマリーナがある手前の町だと思います。

これが最低の強さ。22ノット。水深がキール下1.3メートルしかないので、波も逆立っています。

29ノットですが、突風になると軽く30ノットを超えていました。メインセールあげてなくて本当に良かったと思いました。セカンドリーフィングしていても30ノットを超えると、かなりヒールするし、コントロールが効きにくくなります。

10時半、風が集中するエリアを通過したのか、ちょっと穏やかになってきました。

そのためジェノアをまた全開に。

目的地のVisata Mar マリーナまであと3マイルを切っています。ここで無線でマリーナに間もなく到着を連絡しました。予めバウ・インの場合はフェンダーをスターボード側に着けるように連絡を受けていました。ジェノアしか出していないので、マリーナの入り口直前までセール走行していきました。

11時ちょっと過ぎ、無事マリーナバース接岸。中に入ってバースの場所に着くまでに、キール下0メートルの場所があったそうですがちゃんと動いていたので私は全く気が付かず。風向きからポンツーンに船体が押し付けられる位置だったので、ライン担当の私は一発でバウラインを投げて、すぐにスターンに戻りスターンラインを投げないといけなかったので、ちょっと緊張しておりました。幸い主人の操船も抜群でいい角度でバースにバウがはいっていったので、バウがポンツーンにさしかかった瞬間にバウラインを投げることができました。風が強かったからか、ポンツーンにはマリーナスタッフが3人も待機していてくれました。バウラインを投げてすぐに、スターンに向かって走りスターンラインを投げた時は、すでにスターンがポンツーンに平行になっていので、投げるというよりは「渡す」という感じでＯＫでした。ラインを結わえても、風でポンツーンに船体が凄く押し付けられてしまったので、マリーナスタッフとお隣のバースにいた人が出てきて、みんなでＳＡＴＯＭＩ号を押して戻してくれて、そのすきにフェンダーの位置を変えたり、付け足したりしました。落ち着いてから、反対側のバウにスプリンガーを付けました。

マリーナに入ってもすごく風が強いままだったのですが、この辺りではこういうのは珍しいそうです。普段はこんなに強風ではないらしい。

電気をつなげて落ち着いてからマリーナオフィスに行きました。

マリーナオフィスの建物に小さなイタリアンレストランが入っていました。ポンツーンのゲートを出て直ぐの所にもレストランがあるので、そこに夜行こうかなと思ったんですが、マリーナオフィスに行く途中、お店にいた人が「あっちのレストランはやめた方がいいですよ。サービスがものすごく遅いんです。ここの方がお値打ちで料理もいいですよ。」とのこと。チェックインを終えてから、アドバイスに従ってここでランチをしました。

一見カフェみたいなバーみたいな感じなんですが、メニューが結構充実していて、私は久しぶりにビーフ・タギリアータ。お肉はとっても柔らかくて美味しかったです。付け合せはパスタかフレンチフライだったのですが、お願いしたらサラダでもOKになりました。

主人はミートソースパスタ。フェットチーネってことだけどパパデールじゃない？でも腰があって美味しかったです。途中で私のビーフと交換しました。

ＳＡＴＯＭＩ号がいるバースは、滞在しているのがアメリカ人、カナダ人方達が多くあちこちで英語がきこえます。

この船、なんとパワーボートみたいにアウトボードモーターになっている。改造したんでしょうね。40フィートはあると思われるので、普通ならエンジンは内側搭載のはずです。

このマリーナは10日間予約しており、ここにＳＡＴＯＭＩ号を置いてコスタリカとかに観光に行こうかなと思っていたのですが、予想以上に費用がかかることがわかり、アンカリングしている間に計画を変更したのです。内陸観光にかかる費用をガラパゴス諸島に行くために使うことにしました。さっそくガラパゴスのエージェントに連絡して入国に必要な準備を教えてもらいました。主人はずっとガラパゴスに行きたいと言ってたのですが、いろいろ費用がかかるのでためらっていて、その代わりコスタリカやメキシコ観光に行こうと思っていたんですが、そっちの方がもっと費用が掛かることが分かったんですよね。なのでVista Marマリーナにいる間にガラパゴス行きの準備をしたり、予備部品などを取り寄せてこの後フレンチ・ポリネシア領域航行への備えに集中していこうと思います。

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日本でゲットした中古SUスタンプセット Card No.5

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日本に里帰りした時、クラフト仲間から中古のスタンピン・アップセットを何個か購入しました。すでにそのうちの1個を使った作品をご紹介しましたが、2個目のセットでのカードです。前から持っていたバックグランド用のセットと組み合わせ、DSPもオリジナルで作ったスタンプ大活躍のデザインは仕上がった時の達成感と満足感が心地よかったです。

左が中古でゲットしたセット。クリングラバーセットなので日本でも販売されていたものです。右はフォトポリマーのセット。フレームを作ったりバックグランドとしてアクセントをつけるのに便利なデザインです。

レモン・ライム・ツイストのカードストックにシェイデット・スプルースのインクとレモン・ライムツイストインクでスタンプしたオリジナルDSP。デザインのフォーカルポイントにしたスタンプと同じものでオリジナルDSPを作ると完璧コーディネートとなります。チェックのDSPは、レモン・ライムツイストのチェックパターンのDSP。

お花と葉っぱ部分やセンティメントはハサミカットです。お花と葉っぱは、昨年の夏に日本に里帰りしていた時、何気にスタンプしておいたもの。それを今年1月にやっと使ってみたのです。予めデザインの中心になる部品なんかをスタンプしておくと、組み立てがメインになるので、めんどくささが減少して、オリジナルＤＳＰも作ってみようか、という気になるのです。

カードベースにスタンプして地模様を作るのは、私の定番スタイルかな。なんか押してないと気が済まないのです。

ポッピー・パレード、レモン・ライムツイスト、シェイデット・スプルースの3色でリボンまで完全カラーコーディネートをしました。（トワインは多分カリプソコーラルとホワイトだと思いますけど。）

沢山お花をスタンプしておいたので、それを全部ハサミカットしたら数個余りました。もったいなかったので内側にも貼っておきました。

ポッピー・パレードはＳＵのレッド系の中で一番好きな赤。赤ｘグリーンなのでクリスマスカードみたいにならないよう気を付けました。

2026年1月中に作ったカード達。どれも気に入ってるんですが、やはりポッピー・パレードをベースにしたカードが私の中ではお気にいり度が高いです。でもドンキーも結構気に入ってるけどね。

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予想以上に浅くてちょっと外の方でアンカリング＆強風に耐える3日間

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1月30日にマリーナを出て同じGulf Of Panam内を20マイルほど北上しました。予定していたアンカリングポイントはなんと満潮時でも浅すぎて行けず外の方でアンカリングすることに。おかげで強風によって発生した波の影響を若干受けることになりましたが、アンカーはしっかり効いたので安心安心。何しろ干満差が4メートルなので今後はアンカリングする時に注意が必要です。でもオーストラリア時代はもっとひどい場所もあったから今までが恵まれすぎてただけですけどね。昼間はずっと20ノットちょっとの風に吹かれて風力発電大活躍の3日間です。

道路側から見たLa Playitaマリーナ

1月30日（金）：この日マリーナをチェックアウトするのですが、お昼ごろ出発すればいいので朝ご飯の後、最後の陸上散歩にでかかけました。2月2日からまた次のマリーナに入るのですがそれまでの間3日間はアンカリングのままで上陸するつもりがないので。

パナマシティのビル群が向こう岸に見えます。ここも人気の泊地なんですが、地元の人の話によると長時間船を不在にしておくのは治安上お勧めじゃないとのこと。ラインハンドラーさんも同じことを言っていました。反対側のLa Playitaマリーナのすぐ前の泊地の方が安全だそうです。風向きからしても反対側の方がいいと思いますけどね、こちらのほうが広いので滞在している船が多いです。多分なんですが、ディンギーを無料で係留できるポンツーンがあるからかな。反対側から上陸するためには小さな島を2つ分ぐるりと回って反対側に行かないといけないので。

太平洋横断前にまた戻ってくることがあるかもしれませんが、取り合えずここからはしばしお別れ。

12時、マリーナを出発しました。最初は出て直ぐの場所にアンカリングしようかな、と思っていたのですが次に向かうVisa Marマリーナまでほぼ半分ぐらいの位置にあるアンカリングポイントに向かうことにしました。Gulf Of Panama内にはすぐ見えるぐらいの場所に数か所島があるんですが、北風から守られているいい泊地ポイントがないんですよね。一見風からは守られていても、ウネリが回り込んでくるので横揺れしやすい場所がほとんどみたい。で、調べてみたら20マイルぐらい先に、本土と小さな砂島の間にウネリの影響を受けないアンカリングポイントがあったので、そこに向かうことにしました。

まずはエンジンを2500回転ぐらいにしてしばらく走ります。前のブログで3000回転と書いたんですが、それは仕様上の最高可能回転数で、プロペラが付いてると実際にはそこまで回転できず、煤のたまりを防ぐのもこれぐらいの回転数で走ればいいそうでした。そういえば古いエンジの時も、だいたい2200回転で走っていたんですよね。新しいエンジンにしてからは2000回転以下でも6ノット出ちゃったのであまりふかしてなかったんです。でも新しいターボを壊さないよう、これからはいつもこれぐらいで走ろう！

風とか波の影響をあまり受けなければ2200回転にすと8ノットとか出ちゃいます。

それにしても沢山貨物船がいるねぇ。

あれは沈没船！！

ジェノアだけ出してセーリング走行に変えました。

それでも6ノット出てる！いい感じです。SATOMI号にとって太平洋での初セーリング。

パナマのビル群が後方に見えます。

ジェノア一枚でも丁度いい風の強さなのでいいスピードです。

アンカリングポイントに近づくにつれて風が強くなってきて、ヒーリングするようになりました。

うわ～すごい数の貨物船。こんなに湾内にアンカリングしているんですねぇ。

午後2時ごろ、ジェノアを少し巻き入れました。ヒールするのを和らげるためともうすぐ着くのでそれほど急がなくてもいいので。満潮が午後4時なのでそれに近い時間で着きたいのです。

水深があまり深くないので、波もちょっと逆立っている。

グリーンの碇マークの場所がアンカリングポイント。まわりにサンドバングがあるんで浅いんですよね。4メートルほどの干満差があるので、最低でも7メートルの水深の場所にアンカリングしたいです。

実際に近づていみたら、思ったよりも浅くて満潮時なのにキールした2.5メートルしかない場所とかもあり、アンカリングポイントの場所まで行きつくことができませんでした。砂地なのでこすっても害はないんですが、せっかくコッパーコーティングをタッチアップしたばかりなのでまた擦りたくありません。しばらくあちこち進んだりバックしたりしてなんとかアンカリングポイントまでたどり着ける試したんですが、ダメでした。というかリスクを冒したくなかったので諦めたんですけどね。で、実際に落ち着いたのは青丸の位置。

小さな島の影からははみ出した感じになるので、多少ウネリの影響を受けますがサンドバンクがあるので、それほど気にならないでしょう。大きく横揺れするようなことはまずないと思われます。

前方側がパナマシティの方。風はほぼ常にポート側から吹いているんですが、潮の流れの影響で船体が風に対して横向きになったりしました。でも横揺れはしなかったので快適です。午後2時50分アンカリング終了。

あちらは本土。

後ろにも島がありますが、間にあるサンドバンクが広いので大回りしないと近づけません。

ディナーはライスヌードル牛肉炒め。

この後ずっとここに滞在しております。翌日31日から結構風が強くて、だいたい20ノットぐらいの風が昼間吹き続けるんですよね。その時多少波で揺れますが前後揺れなので不快感は全くありません。だいたい夜になると収まるので平和に眠れております。

こんな感じでブンブン吹かれているのだ。風力発電のプロペラのうなり具合から、20ノット～25ノットぐらい吹いてるなと思います。おかげで風力発電が大活躍していて常にバッテリーがチャージされております。

2月1日が一番天気が悪くて、時折ザーッと強い雨が降ったりしました。

強風で海面を風が通ったあとがよくわかります。

30日、31日、そして2月1日と3泊この場所で過ごし、2月2日は満潮に近いお昼ちょっと前に出発予定です。次は20マイル先にあるSan Carlosという町の近くにあるVisa Marマリーナに向かいます。当初の予定ではそこに船を置いておいて内陸観光でコスタリカに出かけようと思ってたんですが、なンとお隣の国なのに車で入国することができないそうなんですよね。レンタカーは勿論のこと自分の車でもダメだそうです。さらにメキシコまでフライトで行こうかなとも思ったんですが、これも思ったよりも航空券が高く・・・・予定以上に費用がかかりそうなので、内陸観光は計画変更となりそうです。その代わり、その分の費用をガラパゴス諸島に行く方に充当しようか？という話になっております。

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