皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！
フレンチ・ポリネシアを目指す航海、4月9日から11日までのアップデートです。丸2日間エンジン走行で貿易風エリアを目指しておりましたが、突然夜中にエンジンがストップしてプチパニック！幸いオーストラリアは夕方だったので主人がオーストラリアのディーゼルメカニックにコンタクトして、解決方法を見つけました。その頃には貿易風エリアの端っこに到達していたので、セール走行できてたので最悪はエンジンが動かなくてもNuku Hivaを目指すことは可能でしたけどね。
4月9日（木）：午前6時25分、まだまだエンジン走行です。
エンジン回転数を低くして省エネなのでセールを出してちょっとでも風の恩恵を受けようと努力。スターリンクを稼働させたら、全然ディッシュにつながらなかったので、予備のスターリンクミニを出してきたら、そちらは問題なく繋がりました。バックアップがあって良かった。
朝ご飯は燻製チキンの残りとサラダをトルティージャで巻きます。
ラップサンドのできあがり。
晴天でエンジンもつけてるので、ウォーターメーカーを作動させてます。海面は鏡みたいに穏やか。
12時半ごろ、海が穏やかでエンジンを付けているので快速。これがこの日最高速度でした。
時々2500回転にあげてターボの中を掃除しますが、ほとんどは1500回転ぐらいで走ってます。
この日からお客さん登場。
ディナーはミートソースパスタ。沢山作ったので、翌日まで食べれると思います。
夕方にはお客さんの数が増えて、アンカーにも止まっている器用な子もいました。
水曜日の夕方出発したので、これでやっと丸1日が過ぎました。
4月10日（金）：午前6時10分。前日より朝日が上るのが早くなって気がします。昨日はこの時間はまだ薄暗かったのに。雲が周囲に厚く広がっています。
お客さんは増えました。
エンジンは1500回転程度。
朝ご飯から前夜の残りのミートスパでガッツリです。航海中はお腹がよく空くんですよね。朝目が覚めるとすでに空腹を感じております。といってもすでに9時すぎなので起きてから3時間ぐらい経ってますけど。
午前9時ちょっと前から、アップウィンドでセール走行できるようになりました。スターリンクはエンジンをつけてるとスターンに取り付けてるティッシュに繋がらないと事がわかりました。エンジンを切った途端、ちゃんと稼働したのだ。不思議！スターリンクミニの方はWIFIなのでエンジンが付いていようがいまいがちゃんと接続します。ただミニの方は１２Vではなく陸電を使っている時みたいにプラグインなので、使用時はインバーターをオンする必要があります。でも消費電力はもしかしたら、でっかいディッシュよりもミニの方がインバーターを付けていても少ないかもしれません。
ちょっと風が弱くなってきたのでスピードは6ノットいってませんがセール走行できてるのでいいか。
オートパイロットはウィンドベーン機能にしているので風に対して60度の角度で進んでいます。
この後11時頃から風がまた弱まってスピードが4ノットちょっと行けばいい方になってしまったので、再びエンジン走行に切り替えました。エンジンを付けるとスピードは7ノットを保ちます。
スターボードにヒールがきつくなってきたので、キッチンのベルトを付けました。
ヒールがきつい中大変でしたがちゃんとお料理しましたよ。グリル魚にロースト野菜＆蒸し野菜。
相変わらずスピードは快調。午後6時ちょっと前。私は6時から仮眠に入ります。
そしてこの夜事件が起こったのだ！私のウォッチがスタートして1時間弱ぐらい経ったとき、突然エンジンが止まってしまったのです。まるでガス欠の時のようにいきなり止まりました。焦った！だって、燃料はまだまだ十分あるんですから。スタートスイッチを押すとブルルンとかかる音はするんですが、すぐにプスプスっと止まってしまうんですよね。主人は仮眠時間なんですが、エンジンを確認。その時、セールはメインだけ上がっていましたがジェノアは巻き入れたままでした。取り合えずオートパイロットを外して漂うことに。幸い海が穏やかでした。それから電気系統の接続プラグがダメになっていないか、メーターを出してきてチェック。どこも異常はなさそうです。
オートパイロットを外してて私もマニュアルヘルムしてなかったのですが、ラダーはそのままの角度を保ってました。風が丁度いい具合にあったのでジェノアを出してセール走行に切り替えてみたら、速度は4.5～5ノット程度でしたが、ちゃんと行きたい方向に進んだので、またオートパイロットを稼働させてセール走行を開始しました。幸い、夕方にレインストームが来るかも、と思い念のためメインセールをセカンドリーフまでリーフィングしておいたので、この後風が強くなってもエンジンを付けてセールをトリミングする必要がありません。良かった、やっておいて。
その後主人はスターリンクを稼働させて、ネットでオーストラリアにいるディーゼルメカニックを探しました。幸い時差的に、私たちにとっては夜中なんですが、オーストラリアでは土曜日の午後だったんですよね。
4月11日（土）：すでに午前1時を回っていました。ありがたいことに、ディーゼルメカニックの方は週末にもかかわらずちゃんと電話応対してくれました。現在海の上にいて3000マイルほどの長距離航海中というのを理解してくれて、めんどうがらずにしっかりいろいろ指示をしてくれました。エンジンそのものに異常があればエラーメッセージが出るのでそれがなければ大事ではない、とのことでひとまず安心。
電話でオーストラリアにいるメカニックと交信中。
まず、ギアを外した状態でギアスティックを半分ぐらいまで前に倒した状態で、スタートスイッチを長押しするよう指示がありました。それをやったら、エンジンがかかったんのです！！やった～と喜んだのもつかの間1分もしないうちに再び停止。
それを受けて、メカニックは燃料供給パイプをぎゅっと握って圧力を確かめるよう指示してきました。すでにちょっと前に主人がそれをやっていたのですが、再度やってみたら、今度はパイプの圧力が減っていたそうです。つまり燃料がエンジンに到達していない状態ということでした。燃料は前後タンクから一気にエンジンに到達するのではなく、いったんデイリータンクというミニタンクに溜まりそこからエンジンに送られます。なので走行中に前後タンクをスイッチしても滞りなくエンジンが稼働し続けるのです。メカニックの人はミニタンクのパイプにエアーが入っていると思う、とのことでそれを確認するよう言われました。主人も症状から既にそれを疑っていたので、この時点で電話を切ることに。エア抜きをやってもかからなかったらまた電話をすることにしました。
その間もいい感じでセール走行できていました。5度の角度に到達すると貿易風エリアに入ると主人が言っていたので貿易風エリアの端っこに到達したみたいです。
そして午前2時ちょっと過ぎ、再度エンジンをかけてみたら・・・・ブルンブルンといい音を立てて動き始めました。しばらくそのままにしておきましたが、今度は止まらずずっと動いてます。取り合えずそのまま5分ほどかけっぱなしにしておいて、安定して動いているの確認してから止めました。ずっとスターボード側にヒールしたままエンジン走行していたので、エアーが入ってしまったようです。タンクの位置からそうなってしまうので、今後は気を付けないと。でも原因が分かった良かったし次に同じことが起きた場合もちゃんと対処できます。オーストラリアのメカニックの方にメッセージで無事スタートさせられたことを報告しました。NSW州のコフスハーバー在住のメカニックなので、オーストラリアに戻った時はその方にエンジン整備をしてもらおうねぇ～と主人と話しました。
すでに午前2時半を過ぎてて私のウォッチはとっくに終わっていました。すごく疲れてたので、ぐっする眠ることができて起きた時はなんと午前7時だった。6時からウォッチ開始なのに主人が余分に寝させてくれてました。
やっとダウンウィンドになるよう方向を変えました。完璧易風エリア入りです。
一日中曇り空で時々小雨がぱらついた日でした。朝ごはんは軽めで、グラノラにリンゴ。
スピードは平均で7ノット弱ですごく快調です。さすが貿易風エリア、風が安定してる。
ディナーは主人がハンバーグを作ってくれました。食事は結構毎日ちゃんとしたものを食べております。
ということで、Day 1からDay3はいきなりエンジントラブルか？とヒヤッとする場面もありましたが、2日間エンジン走行の後貿易風に達したので、この先はずっといい風を受けてセール走行し続けられると思います。3日のハイライト動画です。ご覧くださいね。
今後は数日に1回ぐらいブログ更新をしていく予定です。トラッキングはだいたい1日1回は更新されるので、良かったら毎日ブログに起こしいただくと嬉しいです。
FBはスターリンクに繋いだ時更新するので、そちらもどうぞ！
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