動画：太平洋横断最終レグ目指せオーストラリア Day３-Day４

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！

オーストラリアを目指す太平洋横断最後のレグ、第３日目と第４日目のご報告です。３日目は一日中穏やかな航海が続き、左右揺れがほとんどなくなったので料理をするのも横になるのも楽でした。徐々に風向きが変わっていきアップウィンドになりました。２７日は、突然オートパイロットがシャットダウンしてしまい焦った！夕方４時と夜中ゼロ時の2回も発生。原因は不明のままです。２日間のハイライト動画も掲載していますよ。

午前８時ちょっとすぎ。６時ぐらいからセール走行再開しました。

１０月２５日（日）：午前３時ぐらいからモーターセーリングしていましたが、６時ちょっと過ぎには十分な風の強さが戻ったので、エンジンを止めてセール走行再開しました。とっても穏な海で大きく揺れることなく快適です。

船内も、食器類が飛び散るということはなくなりました。

朝ごはんは、主人が作ったトマトオニオン炒めにサラミ、そしてバゲットとブラックオリーブのタパナードです。サラミはオーストラリア持ち込めないので、消費しておかなければ！

お昼ちょっとすぎ、風向きが変わってきたので同じ角度に設定して走ってると、コースから外れていきますが、これは計画通り。残り距離は５００マイル代になってきました。

今日のランチ、私はカップヌードルカレー味。ヌメアの日本マーケットで見つけたので迷わず買っちゃいました。海外でも時々カップヌードルみかけますが、ほとんどが海外仕様のものなので日本では売ってないフレーバーだったり、同じでもちょっと違う感じがするんですが、これは日本から輸入されたものなので、普通に日本のスーパーで売ってるのと同じです。

主人はビスケットと紅茶だけで軽く済ませてました。朝ごはんにがっつりバゲットサンドを食べていたので、あまりおなかが空いてなかったみたい。

午後２時、どんどん南下しております。そしてもうすぐ５００マイルを切る。

全体像でみると、こんな感じで、もしこのままずっといったらタスマニア州にむかっちゃいます！それで、というわけではないですがこの後、タックしました。今のうちに北にむかっておかないと風が曲がって最終的に南下する形になるのです。

船内の揺れがほとんどなかったので、料理がしやすく、ポット３つを使って料理しました。ヌメアの日本マーケットで買った麻婆豆腐の素と、タヒチだったかな、ふかひれスープの素を買っていたので、それを一気に消化。レトルト製品でも肉や魚が入ってるソースは廃棄の恐れがあるのです。特にフカレひれってオーストラリアには個人で持ち込めない要注意品だと思いますので。

夜１０時の時点はこんな感じでした。タックした後ひたすら北に向かう・・・というより横移動？！

この夜は、さらに月が明るかったです。満月なのかな、ほぼまん丸でした。ものすごい月明りでサーチライトにてらされてるみたいでした。周りに何も人工的な明かりがないから、月本来の明るさがよくわかります。

携帯カメラで普通に撮影しても、こんなに夜空と海面の月明かりがくっきり見えます。

夜１０時ぐらいからエンジンをつけました。発電目的以外に、風も弱まったのでスピードを保つためだったのですが、セールを出したままなので１０００回転でも７ノット平均ぐらいのスピードが保てました。試しに一回ギアをニュートラルにしてみたら、セール走行できなくはないけど５ノット行けばいいぐらいだったので、また戻しました。

何日も連続走行するときは、だいたい毎晩４時間づつエンジンをかけて発電します。オートパイロットがすごく強靭な分、電力消費もも大きいので夜はどうしてもバッテリーが下がり気味になるのです。ジェネレーターも２台外付けのものを持ってて、大西洋横断の時には使ってたのですが、外付けだから毎日設置するのがすごく面倒だったし、揺れが激しいと止まってしまうんですよね。SATOMI号は２０２３年にエンジンを新しく変えたので、まだ１０００時間ぐらいしかエンジン使ってないんです。さらにアイドリング状態でも十分チャージできることがわかったので、太平洋横断開始からずっとこの方法に変えました。アイドリング状態だったらディーゼルもあまり使わないのです。

１０月２６日（月）：エンジンは前日同様、午前２時には止めました。風スピードは少し弱めでせいぜい１０ノットですが、進行方向は予想どおり自然に南下し始めました。でも弱めなのでジェノアがへたりやすくなってました。そこで８時過ぎに主人が方角を変更。さらに北上するように９０度の角度で進むことに。そしたらスピードが途端に７ノット前後まであがりました。

私の朝ごはんは前夜の残り。２日目でもとっても美味しいのだ。

アップウィンドになってるので、ヒールもしております。

できるだけグレーのラインより北の位置に保ちたいそうです。今後低気圧が前方にあり風がかなりカーブしてるとのことで、それを見据えたコース展開です。

朝食の後、You Tubeでニュース動画などを観ました。太平洋航海中にこんなことができるなんて、１０年前オーストラリア海域を一周した当時には考えられませんでした。マスクさまのおかげです。

午後２時ちょっと前。かなりヒールしておりますが、その分スピードはばっちり。

９．２ノットは今回の航海で最高速度！

今回は２日目からよく眠れているので、食欲も旺盛で・・・全然やせない。通常５日ぐらいの航海だといい感じに痩せれるんですけどねぇ。

午後４時にオートパイロットが突然シャっトダウンしてしまい、一時はかなり焦りました。そのあたりは動画をご覧くださいね。

ディナーはステーキ。このお肉ヌメアのお高級感ただようスーパーで買ったんですが、すっごく柔らかくて美味しかったです。これまで食べたお肉の中で一番といっていいほどでした。付け合わせはサラダとマッシュポテト。サラダには青じそドレッシングをかけ和風です。

主人はバゲットも食べてました。

夜１１時、バウを貨物船が横切りましたがAIS上でわかるだけで、目視ではとても見えないぐらい遠方です。この後ゼロ時半ぐらいにまたオートパイロットがクラッシュ。本日２回目でしたが、幸いまた正常稼働にもどりました。

１月２７日の朝７時ちょっとすぎ。明け方３時ぐらいから風がほとんどなくなりエンジン走行に切り替えておりました。

曇り空で太陽が見えない。

セールはだしたままモーターセーリングしてたのですが、ジェノアがへたり始めたのでタックしてみたんですね。そしたらなんとUターンする形になって後戻りの方角になりました。この時までウィンドヴェーン機能で常に一定の風の向きで走行する設定をしてたのですが、風自体がアッに行ったりこっちに行ったり不安定だったので、うまく設定できなくなったのです。仕方ないので、ジェノアを巻き入れてコフス・ハーバーまっしぐらのコースに沿って進む設定に変えました。完全にモーターセー走行状態です。

昨夜から時々雨がふっていたのか、湿気がおおいからかコックピットの床は濡れています。

第３日目と第４日目のハイライト動画をご覧くださいませ。

途中経過を知りたい方は以下のリンクをクリックしてみてくださいね。トラッキングはスターリンクにつなげた時だけ更新となります。

ＳＡＴＯＭＩ号追跡トラッキングリンク

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太平洋横断最終レグ目指せオーストラリア Day1-Day2

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！

１０月２３日の朝７時、１７日間滞在したPort Du Sudマリーナのバースを出ました。バックでしかもかなりタイトな隙間でしたが、バウスラスターとプロップウォークを駆使してキャプテン・ロブは見事な操船を見せてくれました。まずはお隣のマリーナにある給油スタンドにより免税ディーゼルを満タンにしてきます。リーフの外に出てすぐにセール走行開始。いい強さのダウンウィンドだったのでジェノアだけでも余裕の平均７ノット。そのまま１日半セールトリミングにコース調整も必要なく、快適に航海をスタートさせました。２日目はクジラが接近遭遇。２日目はウネリが収まり満月で素晴らしい月夜を堪能しました。２日間のハイライト動画も掲載しています。

パワーボートの隣にいました。バックで左後ろに向かってシャープにカーブします。

１０月２３日（土）：目が覚めたら５時５５分。すでに明るくなっているのですぐに起きて出発準備開始・・・ですが、給油スタンドが朝７時半からしか営業していないので、お茶とビスケットで一息つきました。

６時半ごろか、蜘蛛の巣のように何本もつないでいたラインをはずしていき、最後バウとスターンの２本を残してエンジンスタート。風が後方から吹いてくるので、主人がエンジンをかけてすぐにバウラインをまず外しました。スターンラインは主人が自分ではずしました。

それから後進でバースを出ます。すぐ後ろもつまっているので、とりあず左後ろに下がりつつ無事バースから出ました。

直角に近いぐらいの角度にターン。こんなことができるのもバウスラスターのおかげです。さらにＳＡＴＯＭＩ号のプロップウォークはポート側なので、左に後進したい時はそれを利用します。

このままバックで出てくのではなく、出入口直前で前進にかえるため、方向転換します。

ここでもバウスラスターを駆使し、ほぼ一点で回転する感じにして反転しました。後ろのいるキャタマランとは１メートルも離れていぐらい、ぎりぎりの距離でした。でも主人は、冷静に確実に操船して、見事やり遂げました。

さっきまではこの角度でスターンが出入口を向いてましたが、反転したので前進で出ていきます。出入口の付近にリーフがでっぱってるので、後進のままだとちょっと不安があったのです。

１０分もかからずバースからでてマリーナを出ていきます。

ばいばいPort Du Sudマリーナ！オフィスの人がとっても有能で、すごく居心地がよかった。今まで滞在した海外のマリーナの中で断トツで一番です。

７時半ちょっと前、Port Mosselleにある給油スタンドに入ります。すでに１隻いましたが、ちょっとずれてくれたのでその前に入れました。これも完璧な操船で、ラインはスタンドのものを使うのですが、投げることもなく、はいっと手渡ししてもらえたぐらいの距離でした

３０分ぐらいで給油終了。免税になる書類もマリーナオフィスが作ってくれました。フロントタンクは１／４ほどしか残っていませんでしたが、でっかい方のバックタンクは半分フルの状態でした。どちらも満タンにします。はっきり計算してないのですが、免税だと２３パーセントオフだそうです。

ヌメアの港を出ても、しばらくはリーフの中なので完全に外海に出るまでは数時間かかります。

８時２４分、とりあえずジェノアだけだしてみました。まだエンジンはつけたままです。でもそのすぐあと、リーフ外への航路をまっすくセール走行でも進める角度だったので、エンジンを停止しセーリング開始しました。ダウンウィンドポート側１２０度で、最低でも１６ノットの良い強さだったので、ジェノアだけでも７ノット軽く出ました。

８時半過ぎ、朝ごはん。起きてすぐにお茶をしたのですが、ちゃんと食べたかったのでベーコンとトースト。

９時ちょっとすぎの時点ではまだ島でウネリが遮らていたので、あまり揺れませんでした。

午後３時すぎ、の海の様子。外に出たとたん、左からのウネリでスターボード側に時折大きくヒールします。そのためコックピット内にも波がはいりこんでくるので、外にいた主人はずぶぬれになってしまいました。なのでウォッチ中もチャート確認の時だけ外にでるようにして、ずっと船内にいることにしました。風の強さは１７ノット～２２ノットと、朝方よりも強くなりましたが、おかげで最低７ノット、ウネリに乗っかると８ノットを軽くこえるハイスピードです。

時々大きなウネリで大きく傾くので、シンクに乗せていた食器かごに入れていたお皿とかマグカップがふっとんで床に散らばりるという事件が。タヒチで買ったマグカップが１個われちゃいました。こういう横揺れは、フレンチ・ポリネシアを出てからほぼ毎回の航海で発生しており、またか、という感じです。でもこれが最終レグだからもうどんなに荒れたとしても、全然かまいません。それにたまに揺れるだけで、十分風が強いからセールトリミングの必要もコース変更の必要もないまま、まっすぐに目的地のコフス・ハーバーに向えてるので文句なし、です。丸１日中ぐらいはジェノアだけでも十分セール走行できそうです。

月夜で明るくて、フラッシュもなく普通に写真が撮れました。

10月24日（土）：朝５時ぐらいに、私は自然に目が覚めました。私は夜中の２時～翌朝６時まで寝る時間なのですが、太陽が昇り始めると自然に目が覚めちゃうのです。でもまだ１時間あるので、横になっておくことにしました。そしてそろそろかな、と思ったときは６時どんぴしゃ。

午前６時～１０時まで私のウォッチなので主人と交代します。６時の時点で、残り距離は706マイル。一晩で150マイルぐらい進んだようです。この調子でいきけば5日ぐらいで到着かな？でも最後の2日間が風がすごく弱まるので、モーター走行になるかもしれませんが。

朝ごはんは目玉焼きとソーセージ。このソーセージちょっと変わった味だったので、もう食べないで捨てます。なにせオーストラリアに着いた時、残った食材はほぼ全部廃棄となるので、本当に食べたいものを優先に消化していきます。

朝１０時すぎ、風が弱まってきたのでメインセールもあげることにしました。

両方あげたので、体感風速が前日よりも５ノットぐらい落ちましたが船スピードは、ちゃと７ノット平均で走っています。

ランチはサラダ。２３日の夜に作ったローストポークがまだ残っててサラダにいれたんですが、それでも消化しきれていないので、この日のディナーもローストポークを使います。

夕方６時ちょっとまえ。午後から少しづつ穏やかになってきたので、もう大波がコックピットに入り込むことはなくなりました。

素晴らしい月夜。月明りに高校と照らされて、携帯でもきれいに写真が撮れました。動画の中には星まで映っていますよ！

Day 1とDay2のハイライトをまとめた動画をご覧いただき一緒に航海している雰囲気を味わっていただけたら、うれしいです。

    

途中経過を知りたい方は以下のリンクをクリックしてみてくださいね。トラッキングはスターリンクにつなげた時だけ更新となります。

ＳＡＴＯＭＩ号追跡トラッキングリンク

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