Let's Make a Card 手作りカードの世界　

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！

８月４日の午後２時ごろ、無事クック諸島Roratonga島に到着しました。３日の夜、いきなりスコールにあったかと思えばものすごい逆流になりしかも真正面の風に変わるという事態が発生。仕方なくエンジン走行に切り替え正面からの波を蹴散らして走り続けました。港が公休日で閉鎖なので、近くの小さい湾で待っててと言われたり、やっぱり入港してもいいよ、となったりでいろいろ混乱がありました。激しい逆流は珍しいことだったようでクルーズ船予定が遅れたほどだったそうです。

３日は午後になるにつれて風が強くなってきました。

８月３日（月）：午後１時過ぎにはすでに２０ノットを超えていて、しかもアップウィンド気味になので少しづつ揺れが出てきました。

でもこれから夜にかけてもっと揺れが激しくなるのが予想されたので、早いうちに食事の準備をしました。この日のメニューはタヒチで買った冷凍ホタテのクリーミーカレー。揺れてる時のお助けマンが、この安全ベルトです。これがないと両手が使えないので、料理をするのが大変です。

まだ午後２時でしたが、私はおなかが空いてたので先に食べちゃいました。主人は後で食べえるとのこと。

午後３時ちょっと前、丁度いい角度で島の間をセーリングしながら通過することができました。

時々波が打ち寄せるとこれぐらい傾きます。風によるヒーリングではなくて横波に押されて傾くのです。

島の間を通過する時、遠方に島が見えました。

午後４時ごろ、ジェノアはかなり小さくしています。

コンスタントに２０ノットを超えています。

ウネリも結構大きくなっていて、写真だとあまりわかりませんが、スターンを超えてるのでは？と思うぐらいのもありました。

そのウネリの上に風による三角波が立ちます。

午後５時半無事島の間を通過できました。

メインシートを調整中。

アップウィンドなのでメインシートのトラベラーを右側に寄せました。これでアップウィンドにも対応しやすくなります。

徐々にアップウィンドの角度が鋭角になってきたのでスピードが少し落ちてきました。

午後6時の私の仮眠が始まるまでは順調にセール走行できてましたが、夜8時頃、急に雨が降り出したそうで、主人がセールを色々調整している音が聞こえてきました。さらに9時過ぎにはエンジンスタートの音も聞こえてきました。

午前2時、私のウォッチスタート時には完全モーター走行でエンジン回転数も2000回転を超えてやっと5ノットを超える程度。主人によると8時過ぎにいきなり雨が激しく振り出し高と思ったら、潮の流れが逆になり、行きたくない方向に流され始め、しかも風が真正面に変わったとのこと。仕方なくエンジンをつけたそうです。エンジン回転数を上げてるとスピードは出ますが、その分前からの波が激しく打ち付けてくるのでちょっと不快です。それで少し回転数を落としてもらいました。１５００回転ちょっとにしたら、バウウェーブの影響は少し減りましたが、スピードは落ちました。最高で４ノットぐらいまでしか行きませんでした。

８月４日（火）：そのまま朝になってもずっとエンジン走行をし続けました。航行中もクック諸島のカスタムとハーバーマスターを連絡を取り合っていたのですが、最初５日がパブリックホリデーなので港に入れない、と言われたんですよね。でその時は出発日が８月１日の予定だったのですが一日早く出発したから到着日も１日早まって８月４日になりました、と連絡したら、今度はパブリックホリデーは５日ではなく４日でした、との返信！でもその時にはすでに出発していたので５日に到着します、と返信しました。すると当初は、港に入れないのですぐ近くにある湾でアンカリングして５日まで待ってから入港してください、となりました。アンカリングする場所のＧＰＳコーディネートも教えてもらいました。なので時間を気にせずに到着すればいいね、と思っていたのです。ですが、その後、ハーバーマスターからメールが来て、クルーズ船が来るので入港手続きをしてもらえるかもしれないから、４日でも港に入っていいよ、となったのです。なので、４日の明るいうちに到着するようモーター走行を続けてスピードアップしました。

午前７時ちょっと前、風は相変わらず真正面ですが前夜は２０ノットでしたが１０ノットちょっとに弱まっていました。スピードは最低４．８ノットだったので平均では５ノットぐらい出るようになったかな。

海面もかなり穏やかになっています。

ジェノアもとっくに巻き入れてメインセールは真ん中に移動させて、完全モーター走行仕様です。

８時半ごろには潮の流れが弱くなってきたのか、スピードも上がってきました。残り３０ノットちょっとなので、これで完全に明るいうちに到着できるのがわかりました。前夜の時点では夕方になるかな？と心配していていました。

午前９時半、残り２０マイルちょっと。

また雨が降り始めた！ハーバーマスターからのメールでは、入港するはずのクルーズ船が逆流のため到着が遅れているので４日は入港できても、入国手続きは５日までできないので下船はできません、との連絡。それでも全く問題ありません。当初は港にも入れないと言われていたからです。アンカリングしてもよかったんですが、小さい湾でリーフも周りにあるし、ボミーもあるだろうからできれば港に入って岸に接岸したかったからです。

だんだん南下してきたので、気温が下がってきました。船内温度で２５度を切るぐらい。なにせ南半球は今真冬ですからね。それを思えばまだ温かい方ですけど。

１１時半、遠方にRarotonga島が見えてきました！この時スターリンクをつなげてハーバーマスターに到着予定時間が午後２時頃になると伝えました。

午後２時ちょっとすぎ、セールもおろして入港体制です。クルーズ船が外にいるのが見えました。無線でハーバーマスターに連絡したらすでにSATOMI号が見えています、との返事。

すでにいるキャタマランの左側に係留してください、とのことだったのでスターボード側にフェンダーを沢山つけました。係留方法は自分のアンカーを落として後進し、スターンを岸に結ぶギリシャ式係留をするのです。

そして予定どおり入港しました！でもちょっと驚いたのは、いったんカスタムのワーフに横付けなんですが、それでもバウはアンカーを下ろすんですね。なので港に入ってから慌ててフェンダーをポート側に移し、さらにスターンにつけていたラインを一つバウに移動させました。短時間にそれをやらなくてはいけなくて、さらに私はアンカーすぐに下ろさないといけなかったので、結構忙しかったです。でも午後３時頃、無事接岸終了。ワーフではハーバーマスターがラインを受け取てくれました。

ワーフにはゴムタイヤがつけてありましたが、ウネリで前後に激しくゆさぶられるので、スプリンガーをあっちこっちに渡したり、バージボードをつけたりして１時間ぐらいライン調整をしていました。その間、ヘルスデパートメントの人が一人やってきて、船内に殺虫剤をまいていきました。

湾内でも水はとっても澄んでいてきれいです。

入国手続きは５日になってからなので、今日は下船できませんよ、とのこと。明日になったらあのキャタマランの隣に移動します。

午後４時ごろ、外で声がしたので出ていくと、カスタムの女性が訪ねてきました。この日は勤務中ではなかったのですが様子を見に来てくれました。下船できないので、何か必要なものはありますか？と聞かれた時、主人が半ば冗談で「フィッシュアンドチップスのいい匂いがするので食べたくなります。」といったんですね。すぐ後ろにテイクアウトのお店があるので美味しそうな匂いが漂ってました。するとその女性が「よかったら、買ってきてあげますよ。」と言われたのです。まだ両替していないし外に出られないので支払いがすぐできませんけどいいんですか？と聞くと支払いは後でいいですよ、とのこと。半信半疑でしたが本当に買ってきてくれました！なんて親切。

あつあつのフィッシュアンドチップスが早めのディナーとなりました。美味しかった。

その日は疲れもあったので、夕方７時には寝る支度をしました。主人は時々また外に出てってラインを増やしたりして調整していました。とにかく前後に揺れれてしかもラインやフェンダーがきしむ音がするので、船が傷つかないかと心配になるのです。最終的に納得できる具合に調整できたのは夜９時ぐらいだったかな。私はすでにその時はうつらうつらしてたので夢の中で主人がラインを付け足す音を聞いてました。

風の方向がころころ変わるので、コース取りが難しく最後の半日はモーター走行となりましたが、とりあえず無事到着できて一安心です。港の周りにいろいろお店が固まっているみたいなので行動しやく、活気もあるので上陸がとても楽しみです。

本日もご訪問ありがとうございました！ご覧いただいた記念によろしければ「ペーパークラフト」ボタンをポチっと押していただけますか？

にほんブログ村

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ！

クック諸島Rarotongaを目指す航海、第２日目はココナッツを割って新鮮ジュースをゲットしたり、南に向かってから夜中にタックしたりと、退屈しない日でした。Rarotongaのあたりは風が渦巻いてるので、それを先読みしてコース変更が必要となります。今のところキャプテン・ロブは抜群の読みで、予定どおり風に乗って進んでおります。

こんな風に途中うで風が曲がりました！

８月２日（日）：お昼ちょっと前、少し海が穏やかになってきたので主人はコックピット内でココナッツ割開始。

殻が厚くて硬いので、なかなか苦労しました。

途中、電動カッターを出してきてカットしていたのですが、恐ろしいことに円形の歯が途中で真っ二つに割れたんです。よかったあたらなくて。こんなところで切り傷を負ったらとんでもないことだった。その後は怖いのでのみとトンカチで少しづつ割っていきました。

全部で３個あって、最終的のこの１・２５リットルボトルが１本半ぐらい分の新鮮ココナッツジュースが取れました。早速飲んでみたらほんのり甘くて美味しい。冷蔵庫で冷やしたらさらに美味しさがましました。

前日から主人はこのお肉をディナーにローストすると決めていて、朝から解答して午後１時ぐらいからローストし始めました。

午後２時過ぎ、ちょっと南下に向かうコースに変更しました。

風自体が弱まってきたので、セール走行続行するために角度を１２０度にするとこのコースとなります。

午後２時半、お肉がやけたので、ランチ替わりに早速少し食べてみました・・・・がお肉が硬くて・・・カットの仕方を間違えたかなって言ってたんですが、その後夜になって主人が違う方角でカットしてみてもやはり硬くて食べられたもんじゃなかった。残念。ロースト用ではなくじっくり煮込み料理用の部位だったのかもしれません。

そのうち風が北の方に向えるようにカーブしてくるはずなので、それを信じて南下を続けます。夕方６時なので、これから私の仮眠がスタートです。

私の仮眠がスタートしてすぐぐらいからエンジンをつけたのがわかりました。充電のためです。途中風が少し弱まった時、ギアを入れてモーターセーリングにしたみたいですが、すぐにまたセール走行に変わり、充電のためにアイドリング状態にしていました。

夜１０時、私のウォッチ開始です。主人が１２時になったらタックするので起こしてね、と言って休みました。

夜中１２時ちょっと前、再度最新の風予報を主人が確認しました。最初は、タックしないでこのままいくと言っていたのですが、またすぐに気を変えて、やっぱりタックするぞ！となりました。なにせ、この辺り、風が渦まき状態になっているのであっちこっちに向きがわかるんですよね。それを加味してコースを考えないといけないので難しいのです。それもあってクック諸島を目指す船のほとんどはRarotongaではなく、もう少し手前で北の方にあるAitututakiという島に行くのです。

午前０時ちょっとすぎ、タック終了。