2026年8月21日金曜日

出国準備完了!と思ったら夜中に38度の発熱と激しいめまい

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20日の出発に向けて19日は朝から出発準備に大忙しでした。洗濯の引き取り、食料買い出し、燃料トップアップに出国手続きと順調に進み、夕方はキャサリンさんの船で2度目のSun Downerで別れを惜しみ、とても生産的に一日・・・と思ったら、なんと私が夜中に発熱しちゃったんです。それも38度越え!さらに突然激しいめまいがやってきて、まっすぐ歩けない状態となりました。

78フィートもあるAglaia号。貨物船の出港に邪魔になるので一時的横付け

8月19日(水):翌日木曜日20日に出発を早めたので、一日で出発準備を完了させないといけません。洗濯は前日に2回出しておいたので、朝一で引き取りに行きました。これで当分洗濯しなくても大丈夫。

次は出国手続きです。まずはカスタムに向かいます。カスタムは終日の朝11時と午後1時に予約していく形で、事前に記入するフォームをメールでもらっていたので、それは先に提出しておきました。11時に向かうとメールをくれた男性が不在でした。おそらく、ですが、前日の午後最後に入港してきた78フィートもあるAglaia号の入国手続きで、出払ってたのかも。でもメールで11時に行くって約束したんだけどねぇ~。その旨をその場にいた女性に伝えると、なんかいつものことのなのか、あ~あまたか、的な表情で、メールを調べるので先にイミグレーションに行っててください、と親切に応対していただきました。

イミグレーションはすぐ後ろの建物の3階にありました。ここは税務署などもあり政府関連の事務所が集まってる建物みたいでした。イミグレーションでは出国のスタンプを押してもらってあっという間に完了。その後カスタムに戻ると、書類を作るのに時間がかかるので、待たせたくないので後で配達します、というお言葉。4時ぐらいに船にもってきてくれそうです。なんて優しい対応でしょう。Rarotongaではもう本当にどこにいってもこういう親切な対応を受けてるので、とてもいい思い出ばかりです。

港に戻ってきたら朝はスターン・トゥーになっていたAglaia号が横付けになっていました。便利でいいね、デカい船だし、オーナーカップルにプロのスキッパーとクルーがいるみたいだから交渉したのかな?と思ったら、実はそうではなくて、Moanaという小型の貨物船が出発するのに、Aglaia号が縦向きだと長すぎて邪魔になるから一時的に横付けすることになったそうです。
画面奥のブルーの貨物船はいつもは、Aglaia号の位置にいます。あれが出てからまたAglaia号は他の船と同様、スターン・トゥーになっていました。

私の風邪は、鼻水と鼻づまりがひどくて、その関係で頭痛も発生してたのですが薬を飲んでいると症状がやわらぐのでなんとか大丈夫でした。でも少し動くとどっと疲れるので私は休むことにして、その間主人が準備を進めてくれました。まずは燃料のトップアップです。すぐ近くにガソリンスタンドあるので、ジェリー缶1個しかないんですが往復数するのも、それほど苦になりません。道を渡ったらすぐのところにバイクで行ってますし。

フロントタンクが半部ちょっとぐらいになっていたので、それをトップアップしておきました。5回ぐらい往復してたかな?
満タンになりました。バックタンクはまだ満タンのままです。

その後、食料買い出しも主人が行ってくれました。私はその時頭痛がひどくなっていたで眠っていたかったのと、夕方はキャサリンさんの船でまたサンダウナーをするので、その時までには体調を整えたかったのです。薬を飲んでいるので、それが効いている間は調子がいいのですが、それでも疲れやすいんですよね。でもなんとなくこの時点から薬が効かなくなってきた感じもあって、徐々に悪化してたのかもしれません。前日よりもよくなるどころか、鼻水と鼻づまりがひどくなってきていました。咳も出たんですが、たまに咳き込む程度だったし、鼻水と鼻づまりからくる頭痛だと思っていたので、症状的には花粉症のちょっとひどいやつ、ぐらいでした。

夕方になったら、気分も回復してきて5時半過ぎにキャサリンさんの船にお邪魔しました。前に滞在していた女性2二人はすでに帰国されていて、代わりにシドニーに住むカップルが来ていたのです。それでぜひともキャッチアップしたかったんですよね。私は念のためマスクをしてみんなに触らないようにしていました。

シドニーからのカップルは、男性の方が主人の実家がある場所から最寄り駅の町で、もう地元話ですぐに盛り上がりました。女性の方も私たちが以前住んでいた地域からそれほど遠くない町にお住まいなので、キャサリンさんには申し訳ないぐらいシドニー話で盛り上がってしまいました。
主人がチーズフォンデュを持参するといったので、キャサリンさんにチーズをあっためてもらいました。

翌日出発なので、あまり遅くならない方がいいと思い、夜7時には帰りました。いろいろお隣さんは増えましたが、私たちが一番長くお隣さん同士だったのでとても名残惜しく感じました。連絡先を交換したし、キャサリンさんはニュージーランドに船を置いてから、シドニーのお友達を訪問する、とのことだったので、また私たちと再会する機会があるので、連絡先を交換しました。

そして8時にはもう寝たんですが、なんか薬を飲んだのに全然きいてない感じだったんですよね。で、夜中に突然寒気がして起きたんですが、そしたら熱っぽいんです。それで熱を測ったみたらなんと38.4度になっていました。やばいなぁ~翌日大丈夫かな?と思っていたら、1時間ぐらいしたら突然激しいめまいが襲ってきて、天井がぐるぐる回り始めたんですね。実は主人も、私には言わなかったのですが、同じ症状があったそうでした。なので最初すごくパニックになったんですが、主人が「俺もそうだったから、熱が下がれば収まるよ。」と慰めてくれました。

で翌20日、朝になっても熱は下がらず相変わらず頭を動かすとめまいが発生。トイレに起き上がると、まっすぐ歩けないんですよね。とてもじゃないけいどこんな状態で航海には出られません。仕方がないので出発を延期することにしました。すでに出国の書類をもらっているし出国スタンプも押してもらっちゃったので、20日に出ないとなるとまた手続きが必要になるな、と思いイミグレーションとカスタムにはその旨を連絡したのですが、今のところ全く応答なし。もしかしたら面倒だからもう好きな時に出て行って、ということかな?

結局20日は一日中寝た切り状態で、めまいがひどいときは吐き気もして大変な状態でした。でも夕方には平熱に下がり、めまいも急に頭を動かすとまだだめなんですが、しばらく起きていると大丈夫な感じになってきました。

最新天気予報を確認したら、金曜日21日出発でも、ぎりぎり大波が押し寄せてくる前にトンガに到着できるみたいでした。今朝21日の時点では私の熱は下がり、めまいもかなりよくなっています。まだ急に頭の位置が変わるとめまいがきますが、ゆっくり動けば大丈夫。熱はもう下がってるし、鼻水鼻づまりもなくなったので頭痛もありません。ただ頭がぼーっとする感じは残っている程度。なので一日遅れですが、本日21日金曜日に出発することにしました。一番最初の時点では21日出発の予定だったんですよねぇ。丸1日たってもカスタムの人のイミグレーションの人も何も言ってこないので、書類はそのままで行きます。ま、1日しか違わないから許容範囲なんでしょう。

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2026年8月19日水曜日

雨漏り修理&満員御礼なんと合計6隻になりました

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火曜日18日は前日とは打って変わって港内は穏やかになりました。アンカリングしていた2隻は順番にワーフに入ってきます。私たちのお隣はスイス人のご夫婦と成人した息子さん一家。さらにキャタマランはキャサリンさんの右側に入りました。その間船内では主人が雨漏りの修理。前日の雨の際、以前雨漏りしたトッピングリフトのプーリーガイドからまた雨漏りしてきたのです。早速天井板を外し修理開始。修理終了後、町にランチにでかけたのですが、その時なんと、さらにもう1隻入港してくる船を見かけたのです!満員御礼だねぇ。

お隣が増えたので、スプリンガーを1本外しました。

8月18日(火):この日は前日とは打って変わって港内は穏やかに。主人は朝ごはんを自分だけ軽く済ませ早速雨漏り修理を開始しました。前日の雨の時、室内に雨漏りが発生したのです。その場所から、以前修理したトッピングリフトプーリーガイドの場所だというのがすぐわかり、主人はまず外のプーリーガイドを外すことに。

手前のプーリーガイドはヴァングやトッピングリフト、ファーストリーフィングラインが通過する2個目のプーリーガイドで、その手前ブルーのテープが張ってあるあたりにもう1個、2個穴のプーリーガイドがあるんですが、そこから雨漏りがするのです。なのですでに外してあります。

外では、前日港内でアンカリングしていた2隻の船がはハーバーマスターの指示でワーフ接岸を開始していました。9時前にはすぐお隣のモノハルが終了したので、8時ぐらいから移動を開始していたようです。主人もその頃すでに作業を開始しておりました。トッピングリフトを通過させるプーリーガイドなのでちゃんと直せないとメインセールをあげることができないから、主人はすごく気がかりだったようです。

お隣はShiva号といって、スイス船籍でご夫婦と成人した息子さんの3人家族がのっていました。3人だから比較的接岸は簡単なんですが、ワーフにあまり近づけないから、成人男性の息子さんでもスターンラインを岸までちゃんと届くように投げられず、何回もやり直しをしていました。途中で私たちも外に出て行って何かできることはないか、見ていたんですが、スプリンガーとしてつけていたラインの1本を外して、彼らがもう少しワーフに近くまでバックできるようにしました。

無事接岸を見届けてからまた作業開始です。外してきたプーリーガイド、なんか変形しています。ハンマーでガンガンたたき形を戻していました。

天井板を外しプーリーガイドの内側部分がさらされています。外を外しているのでボルト用の穴が2個空いてるので、外側からマスキングテープカバーしています。この時、小雨でしたが雨がパラパラしていたのです。

形を元に戻すことができました。真ん中の部分が盛り上がってたんですよね。

プーリーガイドを組み立てます。


組み立ての途中で新しい部品が必要になったようで、ハードウェアストアに買いに行きました。オレンジの建物がハードウェアストアなので道を渡るだけ。すごく便利です。
まだ外のプーリーガイドをつけてない状態。この後私が外でトルクレンジでナットを支えている間、主人が船内からボルトをしめていきました。

シーラントもつけて取り付け完了した状態。この後天井板を元に戻して完了です。外のプーリーガイドが変形していて隙間があったみたいなので、そこから雨漏りしたもよう。これでもう大丈夫かな。前回修理したはずなんですが、その時からボルトが外れた部分があってそれがガイドを変形させていたようです。これでしっかり直せたはず。
お隣も増えてスプリンガーを1本外したので(後に角度を変えてまた取り付けましたけど。)またワーフに近づけて、そこから乗り降りすることにしました。なのでディンギーは引き上げてしまいました。出発までの間は、風向きから港内にはあまりウネリや波が大きくならないはずなので、ワーフに近くても変に前後に揺られることはないでしょう。

いつもより朝のスタートが早かったので、1日終わった感があった時でもまだ午後2時前でした。せっかくなのでランチは外に食べに行くことに。すると港の外にもう1隻いるのが見ました!なんとすでに5隻いるのに、もう1隻増えるなんて満員御礼状態?!

到着した時、最初のディナーにきたトレイダージャックスというレストランにまた来ました。ここの刺身がとっても美味しかったのです。メインサイズの刺身に白身魚のグラタンを選びました。あっさり系とこってり系で美味しかった。

お店の外には、島観光の時に見た観光用キャタマランが係留されていました。

ランチを終えて船に戻った時、行きに外でみた船も一番右端にはいってるのがわかりました。60フィートぐらいありそうな大きなモノハルで、なんと船籍がマルタのバレッタでした。なんとなく見たことがある気がします。バレッタのマリーナにはパワーボートはもとより、モノハルもゴージャスなものが何隻も係留されてたんですよね。ちらっと見たところではクルーらしき人たちも乗っていたので、お金持ちの人がクルーを雇って世界一周とかしてるのかな?!!なんて想像は尽きませんでした。

さて、出発は当初21日の金曜日、と思っていたのですが、最新天気予報によると一日早めた木曜日20日出発の方がいい感じになってきました。なので準備期間が1日減るのですが、ランチ後に最後の洗濯をもっていき、早速準備開始しました。

水曜日19日はイミグレーションやカスタムに行ったり食料買い出しに行ったりと忙しい一日になりそうです。

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2026年8月18日火曜日

北からのウネリと風に弱い港-洗濯機の中にいるみたいだった!

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Rarotongaの港は北側がオープンなので、ちょっとでも風が北向きになったり波が北からくる場合は、港内はかなり荒れるんですよね。17日はまさにその一日。風は予報よりも弱かったのですが、波が押し寄せてきてそれがワーフにあたって跳ね返えるので、まるで洗濯機の中にいるような感じで揺れます。ワーフへの上り下りが危険すぎて一日中船内にいました。さらに週末に到着して隣の湾でアンカリング待機していたと思われる2隻が入ってきて湾内アンカリングしていました。

17日朝10時ちょっと前、前方に2隻の船がアンカリングしているのに気が付きました。
8月16日(日):主人から私も風邪がうつっており、のどの痛みとか頭痛、咳、鼻づまり、関節痛とかの症状が出てきました。でも主人よりもうんと軽症です。早めに風邪薬を飲んだのが功を奏しているのかな?なので朝トイレに行ったぐらいで、その後はずっと船内でゆっくり休んでいました。

午後になって主人は、退屈したのか、詰まったままだった船スピードログを掃除してました。
これで実際の船スピードがわかるようになるので、海流とかがあればスピードの差でわかるようになります。主人の風邪は、まだ時々せき込んでいますがかなり回復しております。
夕食は、味付けされていたチキン胸肉と野菜で焼きうどん風にしてみました。ショウガもたっぷり入れたので、風邪回復に役立つかな。

8月17日(月):この日はずっと前からわかっていたのですが、朝8時半ぐらいから風が北向きになるので、港内に北からの波が押し寄せ来るのです。朝8時の時点ではまだ波はそれほどひどくありませんでしたが、風はすでに北向きになっていました。
正面から押されているので、必然的にスターンラインはゆるゆるになっています。アンカーの力で位置を保っています。アンカーはよく効いてますが、波が大きくなってくると船体が上下に持ち上げられるので、それでアンカーチェーンがふわっとなってアンカーが流れる可能性があります。そうなるとスターンがこのワーフに打ち付けられちゃうので危険なのだ。
写真だと止まっているように見えちゃいますが、風力発電はぐんぐんまわってました。多分この時で最低15ノットぐらいだったかな。
風は結局それほど強くならずに、しかも数時間で弱まったのですが、その後から風で育った波が湾内に入ってきました。

10時頃にはかなり波が育っていて、それがワーフに打ち付けて帰ってきます。なのであっちこっちから波が打ち付けてくる感じで前後上下左右に揺れ始めました。あまりひどかったらディンギーを引き上げようかな、と思いました。
ワーフからは十分離れるようにしておいたし、風は時間がたつにつれて北から西側に変わったので自然とワーフから離れる形なりました。そのためワーフとの距離がかなり空いたのと、波の高さがあったのでディンギーの乗り移ってワーフに上るのが危険な感じでした。予想はしていましたが、やはりこの日は一日中船内待機となりそうです。

外に出たら前方にアンカリングしている船がいるのに気が付きました。モノハルとキャタマランです。土曜日のマーケットでランチのテーブルが一緒になったニュージーランドからの観光客が、ちょっと先の小さい湾にアンカリングしている船がいる、と言っていました。きっと彼らのことだったんでしょうね。週末は入国手続きをしないので。港内は許可なくして入れないし、ましてやアンカリングはもってのほか。なのでハーバーマスターからの指示で入港してアンカリングしているはずです。2隻とも黄色の検疫の旗をあげているのでこれから入国手続きをするのですが、おそらく月曜日は港内が荒れるので、関係各所の人たちは何もしないと思います。

気が付いたら主人がバウラインをまた加えていました。

反対側のワーフでは何やら音楽がなっていて、テントも張られています。このアメリカ船籍のの船関係の式典かな?

お昼ちょっと前には、かなり波立ってきました。

風は西側に変わったのでこんな風にワーフから離れています。でも湾内に入る波はとウネリはどんどん激しくなってきて、本当に洗濯機の中にいるみたいな状態になりました。でもアンカーはずっと大丈夫でした。午後になって、念のためもう1本バウにラインをつけてワーフに結び付けました。主人がディンギーに乗ってラインをつけたのですが、私は船内でネットフリックスを見まくってたので、だいぶ後になってから気が付きました。

その後も夕方まで揺れは続き、ひどいときワーフに打ち付けた波がワーフよりも高くあがり、しぶきがコックピットまで入り込んでくるんじゃないか、ぐらいの激しさでした。アンカリングの時も、これぐらい揺れが激しくなったことは何回もあるので、それ自体は気にならなかったのですが、後ろがコンクリートのワーフというのが心配でした。こんな状態の時は、アンカリングで自由にスイングしてる方がましなのだ。

夜になるにつれて穏やかになり、夜8時過ぎにはいつも通りの感じに戻りました。風はせいぜい15ノットちょっとぐらいだったのに、かなり波が入り込んできたので、もしあれが20ノット超えてたら、と思うと北からの強風やウネリが大きいときは港から出て外で待機する、というのは納得です。ただそういう場合は、あらかじめハーバーマスターから指示があるそうで、今回はそれがなかったので、不快だけど大丈夫な程度なんだろうな、とは思っていました。

さて今週は金曜日の出発に向けて、いろいろ準備開始です。


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