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2026年10月4日日曜日

観音開きにしたり反対側に移したり結局セールを全部下ろしてモーター走行 Day3

皆さんこんにちは!Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ!




New Caledoniaを目指す航海の第3日目は、予報よりも早く風が弱まり夜半に降るはずの雨もパラパラした程度でした。風が弱いのにウネリは大きいままだったのでジェノアのバタバタが激しくなったのでスピニカポールをあげて観音開きにしてみました。でもそれも長続きせず、メインセールを反対側にジャイブさせたりあれこれやってみましたが、最終的にセールを全部下ろしてのモーター走行に変えました。そのまま翌日の朝までずっとそのまま。4日の朝になってやっと再びセール走行に切り替えることができました。

あまりにもジェノアのバタバタがひどくなったのでスピニカポールをあげることにしました。

10月3日(土):11時半ごろ、ジェノアのバタバタに耐え切れず、スピニカポールをあげて観音開きにしました。
それでも北に向かって走るしかないので、後程またタックして南下する必要がありますけどね。

観音開きで走れていたのも、ほんの一時間ぐらいでした。12時過ぎには風がさらに真後ろになってしまったので、メインセールを反対側に変えてコースを再度変更。
で、ここでちょっとアクシデント。ブームの後ろにつけていたプリベンターを主人が外し忘れて、ジャイブさせたので、プリベンターのプーリーが壊れてラインがキャノピーに引っかかったようで、キャノピーの縫い目を破いてしまったのです。

キャノピーを支える枠がかなりむき出しになってしまいました。6年酷使しているキャノピーなので、最近縫い目がほつれ気味になってきていたので、破れやすくなってるんですよね。そろそろ寿命かなぁ。
反対側もちょっと前からほつれ始めてます。ヌメアについて応急的にセールメーカーで滞在期間中に縫ってもらえるなら、修理に出そうと思います。オーストラリアに戻ったら新調することになると思うけど。

とりあえず、メインを反対側に移動させたら南下しつつではありますが、走れてるのでこれで解決したかな。

ランチに主人がピタブレッドでモータデラとアーティチョークのサンドを作ってくれました。食べることが大好きな主人なので、任せておくと美味しいものが出てきます。

午後に向かってさらに風が弱くなってきて、ブームまでガタンガタンがスタート。もうどうにもこうにもセール走行は難しくなってきたので、午後2時、ジェノアを巻き入れてメインセールだけ残してモーター走行に切り替えました。
さらに3時ちょっと前には、ついにメインセールまで下ろすことに。とにかく風があっちこっちから回るように吹いたので、モーター走行していてもメインセールが波打ってバタバタしはじめたんですよね。もともとこの日の夜あたりには風がほすごく弱まり、モーター走行になることがわかってたのですが、それが早めに来たのかな。
どうせモーター走行しているんで風向きを気にする必要はないので、ヌメアを目指して最短距離で向かっていくことにしました。

エンジンは2000回を少し下回る程度ですが、スピードは7ノットぐらい出ています。

モーター走行していると、セールを気にしないでいので、ウォッチもらくちん。この日のディナーは前日のチキンの残りをリゾットにリメイクしました。これは私作。ローストディナーはほとんど主人担当ですが、そのリメイクは私が担当です。

そのまま、特に何の変哲もなく夜になっていきました。雨が結構降る予報になってたのに、全然でした。時々ぱらっと来た程度かな。でもそのせいかどうか、本当に風があっちこっちに方角が移動してたので、セーリングできそうな強さになっても、すぐに角度がかわってしまうので、ずっとモーター走行で一晩行くことにしました。

10月4日(日):私のウォッチは朝6時からスタートなんですが、日の出がはやくっているので自然に5時半に目が覚めました。ちなみにNew Caledoniaはフィージーより1時間遅れてるので、昨日の朝時計を変更しました。なので、本来だったら6時半に目が覚めているわけで、だから起こされなくても起きたのかな?

昨晩は、どんどん穏やかになっていったので、バウバースで眠れたのも熟睡できた理由かも。外に出てみたら、本当に穏やかな海が広がっていました。
午前6時半。
Trueの風はたったの4ノット!風速計はその後、私が見る時は常に稼働していますが、時々また止まるらしいのでやはり修理が必要みたい。

ウネリはほんの少しありますが、かなり平。こんな穏やかな海は久しぶりに見ました。
もうスピニカポールは不要なので、おろしました。

いいスピードで進んでいます。この調子なら、10月5日の朝には到着しちゃうかな。
船籍の旗は、たしかフレンチポリネシアに着いた時あたりに、新しのと変えたはずですが、すでにほつれが始まっています。
朝7時ちょっとすぎ、主人がセールをあげるぞ!と言い出しました。まずはメインセールをあげます。

アップウィンド気味になっており強さ的にはせいぜい10ノットなので、ジェノアも全開です。
最初風の角度を50度ぐらいに保つようにコース設定していたのですが、風向きが途中でかわってきて何回も角度を微調整することになり、面倒になったのでWay Pointに向かってコース設定してたら、いい感じでセール走行でも進めるようになりました。

8時40分ぐらいになったら、ヒールするようになってきました。風が強くなってきたようです。

進行方角的には、ちゃんとヌメアまで最短のコースで走れており、それで風が13ノット前後になってきたので、7ノット平均のスピードが出るようになってきました。いい感じだねぇ。

ヒールはしてるものの、アップウィンドなので変に左右に揺れることなく片方に傾いたまま進んでいるので、朝ごはんを食べるのもバランスがとりやすかったです。海は相変わらず比較的穏やかなので、気持ちよくセーリングできるようになりました。このままずっとこんな感じいけるといいなぁ。天気予報は実はいい具合にはずれております。予報ではこんな角度でいいスピードで進めるほどの風にはなっていないのだ!

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2026年10月3日土曜日

雷雨を避けて南下からの北上&風速計直ったり止まったり 目指すはNew Caledonia Day2

皆さんこんにちは!Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと船上生活レポの世界にようこそ!



New Caledoniaを目指す航海第2日目は午後になったら風が弱まったのでメインセールをあげました。天気予報を調べたらこのままの航路だと土曜日の夜に雷雨につかまることがわかったので、避けるために少し南下のコースに変更しました。不思議なことに風速計、チャートプロッターを再稼働させたら自然と直った!・・・けど時々消えてまた戻る、を繰り返しております。3日にはサンダーストームの位置が変わったのもあり、お昼前にタックしてしばらく北上コースに戻ります。

ウネリが結構そだっております。

10月2日(金):午後2時、予報どおり風が少し弱くなってきましたが、ウネリは育ったまま。時々コックピット内まで波が入り込むようになってきました。

でもスピードは相変わらず良好。いい感じの進捗具合です。
午後3時半を過ぎるころには、風はかなり弱まり、そのためスピードが落ちてきました。ウネリは少しましになったのですが、スピードが落ちるとウネリに影響されやすくなるので揺らぶられるたびにジェノアバタバタ現象が起き始めました。

そこで、メインセールをあげることに。風速計が壊れてるので風に真正面にむかってるかどうかが、ヘルムしてる私からでは見えず、主人がセールを見上げながらポートだスターボードだ!と指示を出してきます。丁度いい角度になっても風速計がないので、その位置を保つのはすごく難しかったです。風速計がちゃんと機能すれば、オートパイロットで角度を固定できるので、いつもメインセールをあげる時はオート君におまかせなのです。

さっきまでせいぜい6ノットいけばいいぐらいで、平均で5.5ノットぐらいに落ちてました。主人が天気予報を確認した時、そのままの航路だと土曜日の夜に雷雨につかまることがわかったので、それを避けるため、コースを少し南下の方角に変えました。なのでヌメアに一直線コースではなくなりました。

風は、それでも十分強いままじゃないので、メインセールがジャイブしないようプリベンターを設置。
ブームの後ろにラインをつないでます。それをいったん前方のクリートの方にもっていき・・・
プーリーを通してスターンのクリートで固定します。

そのままいい感じで走行し続けました。揺れは昼間よりちょっと穏やかになったけど、時どきいきなり大きく傾くので油断大敵。夕食はローストチキン。また主人が作ってくれました。午後2時過ぎから低温でゆっくりローストしたので、とってもやわからくナイフを使わなくてもぽろっと身が落ちたぐらい。まだ残っているので翌日のディナーもこれです。美味しいから毎日でもいい。

私が仮眠に入る夕方6時直前。

波に乗るとスピードがあがります。この日の最高速度かな。

午前1時、なんと気が付いたらいきなり風速計が直ってた。私のウォッチが始まる夜10時ちょっと前に、チャートプロッターがフリーズしたので主人が再稼働したんですね。そしたらその後、いきなり元通りになったのです。チャートプロッターは何日も連続で使い続けてると、時々フリーズするので、驚かないんですが、風速計が直ってたのは驚いた。
南下コースなので、総合走行距離はちょっと増えますが、スピードがいい感じなので良し。

10月3日(土):朝7時すぎ。午前2時からの私の仮眠のころからは、かなり揺れが穏やかになっていたので、ぐっすり眠れました。通常オーバーナイトの時、最初の1,2日は小刻みな仮眠のリズムに体が慣れないので、あまり眠れないのですが二晩目から寝れるのは、私にとっては珍しい。

外に出てみたら、ジェノアはほとんど出てませんでした。

前日と比べたらかなり穏やかになっています。
9時頃、ジェノアを少し出しました。でもそうするとバタバタしちゃうんですよねえ。調整が難しい。
あ、風速計、止まった!でもしばらくしたらまた元通り機能し始めました。

スピードは平均だと6ノットぐらいかな。


天気予報を確認していた主人が、タックするぞ!と言いました。今晩の雷雨の位置が変わったみたいので、再び元もコースに戻るのです。なので北上するためタック。午前9時20分。
こっちの角度だとジェノアを多めに出しても大丈夫そう。

真横に進んでるので、元も位置にもどったらまたタックする必要があります。

これが主人が確認していた雨予報の図。赤やオレンジの塊がそうです。丁度真ん中をうまい具合に通過するコース取り。予報によると今夜真夜中あたりにいったん風がなくなるので、しばらくモーター走行となり、ヌメアに近づくにつれてまたセール走行できそうな感じです。
航路予想によると、到着予定は10月5日の夕方となりそうです。マリーナは6日から予約してあるので、丁度いいタイミング。マリーナ付近にはアンカリングできる場所があるので暗くなってから到着しても問題ありません。

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