太平洋初クルージングはVangが切れたオーバーナイトでしたRabat到着

皆さんこんにちは！Sailing Stamperウェラード里美がお送りする手作りカードと地中海船上生活レポの世界にようこそ！

5日間滞在したTangierマリーナを10日に出発、オーバーナイトで約120マイル先のRabatに11日の早朝に着きました。ほぼダウンウィンドに恵まれたセーリングでしたが、夜になるにつれてウネリの角度が激しい横揺れを起こす形となってしまい、時折激しく左右に揺さぶられ続けた結果Vangが切れました！ブームはプリヴェンターで固定していたので問題なかったです。Vangはそろそろ寿命かなっていう感じだったので切れてもあまり驚きませんでしたけどねぇ。Rabatはこれぞモロッコという感じがして、この先の滞在がとても楽しみです。

11月9日夜はオールドタウン（メディーナ）のレストランに向かいました。

怪しげなマーケットがありましたが、男性衣料品ばかりのマーケット。このポンチョみたいなの買いたかったのですが、今後はしばらく冬服が不要になるし、どうせならラバットやカサブランカ、マラケッシュで買った方がいいかな、と思い我慢。

向かったレストランは大人気で席は全部相席。待っている間に仲良くなったアメリカ人の御婦人お二人と同席することにしました。前夜にもここに来たぐらい気に入っているそうです。

主人はツナの串焼き。香ばしくて美味しかった！

私はピリ辛BBQチキン。手でそのままかぶりつき。美味しかったです。サラダかポテトがついてきます。

お腹も満足、同席したご婦人たちはアメリカユタ州から来ていて、スタンピン・アップの事も勿論ご存知。私が2018年にインセンティブ旅行でユタ州に行ったことがあるという話で、さらに親近感が生まれました。楽しい食事を終えて帰路に就いた時は8時半。まだまだ夜が早いのですが、翌日のオーバーナイト走行に夜遊びなしで真っすぐ帰りました。Tangierでの最終日を満喫するために、ちょっと遠回りしてメディーナの迷路のような道の方から帰ることに。

買い物したい気持ちを我慢我慢。

11月10日（日）：Rabatまでのオーバーナイト走行は120マイル、6ノット計算で20時間なのと、風は午後から吹き出すので朝はゆっくりです。ベーグルを発見したので、久しぶりにスモークサーモンで朝食。

マリーナを出る時も出国するみたいな手続きが必要で、どれぐらい時間がかかるかわかなかったので、10時ちょっと過ぎにマリーナバースを出てカスタムポンツーンに向かいました。なんと満員御礼。ウロウロしていたら、フランスのご家族が乗っている船が「ラフティングしていいですよ。」と誘ってくれました。

そのためなのか、2隻同時に出発できるように出発手続きは思ったよりも迅速に進み、先に来ていた船よりも先に出発することができました。1時間かからなかったので、予定よりも早い出発で11時には港の外。まだ風が弱い時間帯なので、しばらくエンジン走行です。

12時の状態。

取り合えずセールは両方上げておきました。

午後1時、北アフリカの西の端を曲がったのでエンジンを止めてみました。2ノット以下か～でも前進することは前進しているので風が強まるまで待つことに。

1時半、小腹が空いたのでラーメンでお昼に。スペインで買った出前一丁ですが、味は結構悪くないのです。それとセーリング中に食べるラーメンは格別なのだ。

1時半、陸から離れるにつれて風が少しづつ強くなってきたので、スピードも3ノットを超えるようになりました。

波もほとんどなく気持ちがいいです。

午後2時半、予報どおり。いい角度の風でスピードは5ノット台まで回復しました。

午後3時ちょっと前。まだまだ風的には弱く、横ウネリの影響でブームがジャイブするのを恐れてプリヴェンターを付けることに。

風向きは完全にダウンウィンドになりました。

写真ではわかりにくのですが、いつもとは違う形でプリヴェンターを設置。ブームに付けたラインを一旦バウに付けたブロックに通してスターンに戻します。

スターンのクリートで固定します。今まではブームにつけたプリヴェンターをミッドシップのクリートに結んでたんですが、本当はこちらの方法が正しいやり方なのだ。古いジェノアシートを利用したので長さが充分あるのです。

午後3時の時点でRabatマリーナの入り口まで103マイル。スピードが6ノットなのでこの時点でＥＴＡは午前8時。それより早くには着きたくないのです。マリーナが川の中にあり、入り口付近に魚のしかけが沢山あるらしいので明るくなってから着きたいのです。日の出が遅いので8時半すぎないと夜が明けた感じにならないんですよね。

主人がお腹がすいた、といったので3時過ぎにローストラムをオーブンに入れておきました。4時には完成。ロースト料理はオーブンに入れておくだけで肉も野菜も同時に料理できるし、手間がかからず美味しくできるので、セーリング中の料理としては最適なのです。

風は順調に強くなっていて、すごく気持ちよく進んでいます。

まだこの時点では横から来るウネリのサイズがそれほど大きくなかったので、外でテーブルを出して食事をすることができました。

午後4時半、スピードはぐんぐんあがり6ノットの後半になってきました。あまり速すぎるのは到着がはやくなってしまうので嫌なんですけど、主人いわく「夜中に風が弱まる予報だから取り合えず今は距離を稼いでおきたい。」と言っていました。

午後5時ちょっと前。ダウンウィンドはどんどん後方に回り150度ちょっと前ぐらい。強さも体感で14ノットなので、実際は20ノットぐらいになっています。

後方にキャタマランがいて同じ方向に進んでいるみたいですが、スピードは私たちより遅いようです。ダウンウィンドはいいんですが、後ろからの波が結構大きくなってきていて左右に揺さぶれる頻度が増してきたのですよねぇ。この後6時から私の仮眠が始まりました。

夕方6時から仮眠を開始、夜10時に主人のウォッチと交代するのですが、その間ほとんど眠れませんでした。もともと1日のオーバーナイトだと夕方6時からの仮眠はまだ体が慣れていないのでほとんど眠れないのですが、この日はとにかく船体にあたる波の音や波に揺さぶられた時にジェノアがバタバタする音、ブームが反対側に戻されそうになってガシャンと大きい音を立てたり（プリヴェンターのおかげでジャイブはしませんでしたが。）で、とにかくうるさかった。それと波があたる振動もかなり感じました。さすが大西洋の波力強い？！でもそれは波にあたる角度があまりよくないのもあると思いますけど。

夜10時、残り58マイル弱で、スピードは6.7ノット。時々波に押されると7ノットを軽く超えました。それと波のサイズも時々でっかいのが来て、かなり激しく左右に揺れます。

午前2時までの私のウォッチは、特に何もドラマがないまま平和に過ぎていきました。風の強さもほぼ安定していたし。ただ気が抜けなかったのは、漁船の数。も100隻以上の漁船があっちこっちにいて、ライトを付けているので位置はわかりますが、ほとんどの船はAISを搭載していないので、目視で確認する必要があります。前方に明かりが見えるとかなり緊張するのですが、幸い進路変更せずに超接近遭遇はまぬがれました。でも主人がウォッチをしたいた時間帯に、（私が仮眠中）すごく近くまで漁船がわざわざ近寄ってきたらしく、場所柄主人はすごく緊張したそうです。バウバースにいた私にもエンジンの音がすぐ頭の上で聞こえてきたので、驚いて外に出ていったぐらい。

午前2時に主人と交代。その後私は夜が明ける前うとうとした程度。揺れはどんどんひどくなっていったのです。さらに予報どおり風は弱まってきたようで、スピード調整のために巻き入れてたジェノアを再び出したり、そしたらバタバタしちゃったのでまた巻き入れたり・・・の音がきこえていました。風が弱くなっても波のウネリはそのままだったので、横揺れはさらに悪くなり、ブームがガタンガタンを動く音がしていました。そのうちＶａｎｇ

が切れたらしいです。おそらく午前5時ぐらいにとうとう諦めてエンジン走行に切り替わったと思います。

午前8時半、ラバットマリーナへの入り口が見えてきました。この時点ですでにメインセールも下ろしています。あっちにもこっちにもフィッシュトラップが浮いてるので注意が必要です。やはり日が上ってから到着して正解でした。

VHFでマリーナを呼び出したんですが、応答なし。でもおそらくここがカスタムポンツーンだろうと思われる場所をグーグルマップで確認したので、気にせず入港します。外海から川に入る時は、大波が立ちやすいのでタイミングも大事。幸い間隔が長かったので1.5メートルほどのウネリが後方からありましたが、これぐらいなら大丈夫、いけます。それより水深の方が心配なのだ。

いっしゅんキール下0メートルになったのですが、すぐに深さは回復しました。最近掘り起こされたそうなので、最低でも4メートルぐらいあるはずなんですけどね。ゼロメートルのすぐ後はまた4メートルぐらいになったそうです。

この後くねくね川の中をマリーナに向かったのですが、写真を撮りたくてもとにかくあっちにもこっちにも漁船がうようよしていて、それどこじゃありませんでした。常に私はバウにいて進路をキャンプテンに報告する大事な役目がありましたから。

ＶＨＦでは応答がなかったのですが、おそらくここだな、と思われるポンツーンに近づいて行ったら二人の男性が手を振ってきたので、ラインも受け取ってもらいました。海流が結構あるみたいで、なかなかポンツーンに近づくことができなくて、横づけだっていうのに2回目でやっと成功。ラインを受け取ってくれたうちの一人は予約でやり取りしていた男性でした。私たちの到着は知っていて、とても歓迎ムードでした。私が日本人だとわかると「トウキョウ？」と聞いてきたのでと刈谷といってもわからないと思ったので、ナゴヤと言って置いたら「お～ナゴヤ」と言ってたのけど知っているのかな？つたない英語でしたが「まずはポリスとカスタムが来るからそれまでここで待っていて、その後マリーナのバースを私と一緒に見に行ってから移動です。」ということでした。

スペインではなく、Tangierから来たからだったのか、思ったより時間はかかりませんでした。9時ちょっと前に到着して、10時半前にはマリーナバースに移動していました。Tangierと同様、カスタムの人が船内までやってきて、ハッチをとこどころ開けたりして、また「武器やドローンは持っていますか？」と口頭で聞かれました。視察はそれだけですが、とにかくペーパーワークが多いらしく、同じことを5つぐらいの違う機関向けのフォームに記入した、と主人がいっていました。

与えられたバースはTバーの所に横付けでした。自分達で接岸したのですが、横づけだったら軽々自分達でできます。オーストラリアにいた時はどのマリーナでも自分達で接岸ですから。

ポンツーンの長さはほぼSATOMI号と同じ。なのでバウとスターンはポンツーンの端っこについているリングにラインを通します。それを船にもどして残りのラインをミッドシップ当たりの場所にあるクリートに結びスプリンガーとしておきました。

ポンツーンの奥T字になっている場所にいるSATOMI号。

そこそこのサイズのマリーナです。周辺には数軒レストランがあります。落ち着いたのは10時ぐらいだったのですが、それから取り合えず寝ました。

午後になってから水道をつなげて潮を落とすべく水あらい。ジブラルタルにいた時は毎日のように雨が降っていたので洗う必要がなかったのですが、Tangierマリーナでは水洗いしてなかったので、表面的なサビがあちこち発生していましたが、水で流したらとれました。おそらく毎回これを小まめにすればストーンションなどのステンレス部分のサビは防げるのでしょうね。

午後４時過ぎ、睡眠補給した主人が「外に行くぞ」と言ったので出かけることに。街まででかける余力はなかったので、トイレとかシャワーがどこにあるのか見に行くことにしました。残念ながら私たちのポンツーンからは一番遠い位置でしたが、施設は清潔でモダンでした。

今朝通過してきた皮。小さい漁船があちこちに係留されているんです。

マリーナの周りには数軒、バーガーキングとかカフェとかがありました。SUSHI BOX

というお店がありベント―ボックスがメニューにあったので、そこにしました。お寿司とチキン唐揚げにシーフードサラダの弁当は９５DH（約9ユーロ）。

主人のはサラダの代わりにエビフライ。これも10ユーロちょっとなので、それほど高くないですが、モロッコの水準だと高いのかも。どちらもお味はそこそこで、他にも食べて見たくなる（写真だとね。）ものがメニューにあったので、滞在中にまたくるかも。

この日はゆっくり疲れを癒すことにして、どこにも出かけず食事の後はすぐまた船に戻り、ちょっとテレビを観ただけで8時には寝ました。ぐっすり熟睡して、私は朝6時ぐらいにかすかに聞こえたコーランのお祈りの声で目が覚めました。

本日もご訪問ありがとうございました！ご覧いただいた記念によろしければ「ペーパークラフト」ボタンをポチっと押していただけますか？

  
にほんブログ村